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    魏牌拿鐵DHT實力進擊,取勝本田皓影

    來源:網絡 時間:2022-04-20 編輯:亞訊編輯部 評論 收藏
    亞訊車網www.franciapavlova.com】眾所周知,汽車行業的發展方向是新能源化,可由于純電動車存在的問題,所以混合動力成為眾多汽車品牌研發的方向。

    眾所周知,汽車行業的發展方向是新能源化,可由于純電動車存在的問題,所以混合動力成為眾多汽車品牌研發的方向。此前,市面上有很多不同類型的混合動力系統,例如插電式混合動力、增程式混合動力,當然還有著名的豐田THS和本田i-MMD。

    由于雙田的混合動力系統不需要外部充電,且油耗較低,再加上雙田混動在這一細分市場布局已久,所以市場占有率很高。不過,這種局面得到了改變,即在去年上市的魏牌拿鐵DHT,其以智能DHT領先技術,對雙田混動實現了直道超車,備受行業內外贊譽。

    動力架構,智能DHT技術領先

    此前,38號車評中心對當下比較熱門的三款HEV車型進行測評對比,分別為魏牌拿鐵DHT、本田皓影、豐田威颯。

    其中,拿鐵DHT被評為第一,這是因為其擁有出力的平順性,動力響應也比較快速,在制動距離測試當中,剎停距離僅有34.8米,表現優異,且剎車腳感也比較舒適。另外在實際駕駛中,38號也稱贊了轉向手感,擁有從低速到高速非常寬泛的回正力矩隨速增益,即低速輕盈,高速沉穩。

    而豐田威颯名列第二,雖然各方面性能并沒有缺陷,油電配合也是極佳,可是在制動距離測試中,剎停距離有37.7米,表現是這三款車中最差的,且剎車腳感也比較奇怪。另外就是在實際駕駛中,在轉向上,從低速到高速沒有隨速增益。排名最后的就是本田皓影,這款HEV車型上市時間較早,可產品力依舊能打,但在純電切換強動力時,響應會比較慢。

    這個結論讓人著實沒有想到,接下來從動力架構上進行分析。先來看落后的皓影,它采用的是本田i-MMD系統,依靠高功率電機和低功率燃油機,多以串聯形式輸出,從而獲得更好的性能,但是平順性、燃油經濟性卻表現一般。再說威颯,它采用的是豐田THS,利用一臺高功率燃油機搭配兩臺低功率電機,多以并聯形式輸出,這樣既保證了平順性,又最大限度降低能耗,不過這樣就與性能二字天生絕緣,基本上只能在城市內行駛。

    而拿鐵DHT采用的是智能DHT系統,擁有累計199項專利與自主知識產權,并且與豐田THS、本田i-MMD技術相比,更具技術先端性、綜合性、高端性、實用性。

    能夠實現EV行駛、混聯驅動、串聯驅動等多種工作模式,由1.5T專用發動機、專用兩擋變速器、雙電機、電機控制器、動力電池等部件組成。其中,雙電機的使用堪稱點睛之筆,一臺是主要用于發電的GM電機,另一臺則主要用于驅動的TM電機,可以保證在更大的工況范圍內,實現高效能和高性能的平衡,而這也是比雙田技術更為強大的地方。

    所以綜合來看,拿鐵DHT駕駛平順、絲滑、無頓挫,綜合功率可達181kW,油耗超低,所以能在38號測評對比當中,拔得頭籌。而本田皓影綜合功率僅158kW,豐田威颯系統綜合功率為160kW,且雙田混動都采用的是E-CVT無級變速器,與拿鐵DHT的兩檔變速器不同,會帶來頓挫、噪音大等問題。

    質價比,拿鐵DHT以絕對優勢獲勝

    除了動力部分,38號還稱贊了拿鐵DHT的超高質價比。如下圖所示,無論是安全輔助配置,還是內部配置,拿鐵DHT都占據著相當明顯的優勢。例如,本田皓影僅在內部配置上,就缺少了方向盤加熱、全液晶儀表、抬頭顯示、內置行車記錄儀、手機無線充電功能等。而豐田威颯雖然價格更高,可是缺失的功能更多,這里就不一一列舉了。

    小結

    總的來說,魏牌拿鐵DHT強大的實力是毋庸置疑。在技術上,領先于豐田THS和本田i-MMD系統,實現了直道超車,而在質價比部分,雖然拿鐵DHT的價格是這三款車中最低,可配置卻是最齊全的。

    所以筆者認為,未來拿鐵DHT可以繼續保證品質,相信絕對會成為一款爆款好車,會得到更多消費者的認可,就讓我們拭目以待!

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    編輯:亞訊編輯部

    關鍵詞:DHT,動力,豐田,本田,功率

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